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创远集团业务集中在制造业、矿业、商贸、服务、非银金融、酒店等多个板块，板块中的采矿、选矿、球团及大宗商品贸易物料数量需要庞大的物流运输网络支撑。其中一年铁矿石运输量约4000多万吨，铁精粉运输量约450万吨，磷精粉运输量约100万吨，球团运输量约400万吨，大宗商品贸易量约500万吨，砂石骨料运输量约1000万吨，合计约6450多万吨，而需要长途运输的砂石骨料、球团和部分铁精粉、磷精粉外发量约1000多万吨。大量的长途外发量需要拓展更多更广的运输方式及运输途径保障，集团始终坚持公路和铁路联合运输方式，确保物料运输高效、快捷、安全及成本经济。

积极拓展“公转铁”运输

当前，我国公路货运量占比居高不下，铁路、水运在大宗物资运输中的优势尚未充分发挥，大多数企业经营中仅选用公路运输居多，存在运输方式单一、物流成本高、碳排放大、安全系数低、时效性差等问题。随着国家推动“公转铁”运输，创远集团积极研究公转铁项目及产品，与北京货运中心、京铁物流签订合作协议，达成合作。通过铁路运输将业务发展至全国各地，有效缓解了单一公路运输的压力。自2020年以来，创远集团铁路运量排名连年居承德市前列，年发运量持续增加，2024年突破130万吨，被北京铁路局评定为优质大客户。

依托铁路拓展销售半径

铁路运量的增加，带来了销售半径的拓展。

多年来，公司销售的主战场多为北京、天津及唐山等承德周边城市，铁路运输到达后，产品销售半径不断增加，最远延伸至2000多公里的四川等地，使得客户群体不断增加，客户结构不断优化。

2020年集团沙石料开通了沧州、泊头、河间、文安等地，首年发运量达77.71万吨，2021年开发了山东德州、吴桥等市场，之后主力供应北京市场，发运量连年递增。

集团聚源矿业通过“公转铁”运输方式不断为北京市多家商砼公司供应砂石骨料，实现了绿色生产、绿色运输，被北京市住建委评定为“北京市绿色砂石骨料基地”。

集团球团矿辐射至东北的吉林、朝阳、凌源及通化，向南至四川、陕西、山西、河南等地，年发运量突破45万吨，磷精粉也不断销往湖北、山东等地。未来公司产品将不断通过火运发往全国各地，且数量会不断增大。

依靠新能源车辆实现“绿色货运”

2020年9月中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，集团紧跟时代步伐，在绿色转型、节能减排方面持续推进设备、技术改造和升级，大力推进生态修复。

近日，集团又增加了新能源运输车辆。新能源车辆具备一次性投入大、运输距离近、日常运转成本低的特性，综合原料成本可节约至80%左右。集团首批购进27台电车用于短途运输，因成本大幅下降、修理费低等原因，极大地降低了综合成本。集团下属物流公司将长途运输外包给具备新能源运输能力的合作方，实现了新能源运输高达上百辆的发运能力，成功实现了公路运输的新能源模式，实现了环保和降本的双提升。

强化内部管理保障运输安全通畅

集团公路运输由悦泽物流有限公司进行管理。公司配备专业管理人员及先进设备、新能源车辆，建立了完善的管理和奖惩制度；集团销售部人员与物流公司无缝对接，职责清晰，多年来业务顺畅，除不可抗力因素，运输任务达成率100%。

集团铁路运输由销售部与铁路对接，配备了5名驻站人员24小时不间断发货，多年来形成了良好的合作模式。

一是与火车站营业中心做好沟通配合。做好请车、清场、备货、装车、封堵、发运等日常工作，确保车到货全，物料合格，干净不混料、掺料，货物发走后能及时清净场地。

二是盯准货物数量账实相符。球团矿、铁精粉、磷精粉及砂石骨料大多为敞车运输，需要货物落地火车站货场进行2次装车，将数量弄准确及损耗更低需要时刻紧盯。此外，火车站货场货物种类多，品种间价格差别大，各家共用场地，更需要对货物严格把控，24小时驻守。

三是盯好装车满载率。火车装车重量较难控制，不可回厂重置且不可超载、偏载，而火车运费计价按标箱收取，未满载等于亏损运费，故人工装车时货物重量与标载重量越接近，核算成本时越经济，是一项需要长期多方协调、紧盯的工作。

四是核准好公路、铁路、水路和公、铁、水联运的价格，申请运费下浮。要实时掌握好各种途径的运费价格，当一种或多种联合的运价低于铁路运价时，要及时申请铁路运费下浮，降低综合成本。

五是盯紧货场人员工作制度及安全管理。货场汽车、铲车、火车多机械同时作业，人员、车辆昼夜运转，存在较多的安全风险。销售部和各有关单位时刻绷紧安全作业的弦，严格执行安全管理规定，确保运输作业各环节的安全。